Для повышения мощности двигателя часто устанавливают турбокомпрессоры, которые работают так: турбина нагнетает смесь из топлива и сжатого воздуха прямо в цилиндры. Однако, так как на вращение турбины влияют горячие выхлопные газы, температура внутри турбокомпрессора всегда очень высокая. Более того, элементы турбины довольно быстро засоряются, что может привести к ее поломке. В этом случае потребуется ремонт турбокомпрессора.

Но как понять, что турбина сломалась? А какие еще причины могут привести к сбоям в работе турбокомпрессора? И самое главное, что делать, если вы столкнулись с этой проблемой: пытаться самостоятельно ремонтировать систему наддува или же обратиться за помощью в автосервис? На эти вопросы мы и ответим в данной статье.

Диагностика и основные признаки проблем с турбиной двигателя

Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина была максимально мощной. Установка турбокомпрессора позволяет повысить мощность автомобиля, не увеличивая его массу. Однако, как и любые детали транспортного средства, турбина подвержена износу и может ломаться.

Если возникают проблемы с турбиной, появляются следующие симптомы:

• Потеря мощности двигателя.
• Синий, черный или белый дым из выхлопной трубы при разгоне автомобиля.
• Свист, скрежет, шум при работе мотора.
• Появление ошибки «чек двигателя» на приборной панели.
• Повышение расхода топлива.
• Низкое давление воздуха и масла.

Если замечены подобные признаки, необходимо немедленно обратиться в автосервис для диагностики турбокомпрессора. Чтобы точно установить причину поломки турбины, необходимо ее снять и детально рассмотреть.

Причиной повреждения турбины могут быть:

• Засоры в конструктивных элементах, таких как: в воздушном фильтре, в канале подвода воздуха в турбокомпрессор, во впускном патрубке, во впускном коллекторе, в системе выпуска, в сливном маслопроводе турбокомпрессора, в сапуне масляного картера двигателя, в корпусе оси турбокомпрессор (загрязнение коксом), в компрессоре.
• Утечки воздуха или отработавших газов в результате нарушения герметичности: между воздушным фильтром и турбокомпрессором, под уплотнителем первого впускного клапана, под уплотнителем впускного коллектора.
• Неправильная установка, настройка или регулировка: распределительного вала, системы питания топливом, регулятора давления.
• Внутренний износ и повреждения: двигателя (его поршней либо клапанов), самого турбокомпрессора.
• Недостаток смазки, из-за которого разрушается вал ротора.
• Загрязнение моторного масла (мелкими или крупными абразивными частицами), которое приводит к износу опорных шеек ротора турбокомпрессора и подшипников.

Как видно, причин выхода из строя турбонаддува не мало, что усложняет их диагностику. Кроме того, выбор качественной турбины является также важным аспектом, поскольку дешевые детали не служат долго и требуют частой ремонты или замены. В таблице 1 представлены крупнейшие производители турбин для двигателей автомобилей.

Сложность ремонта турбокомпрессоров для двигателей внутреннего сгорания неизбежна, независимо от того, является ли двигатель дизельным, бензиновым или газовым, и имеет ли он жидкостное или воздушное охлаждение. К сожалению, турбина не обладает такой же долговечностью, как и его «сердцевина» – двигатель. Рекомендуется производить ремонт или замену турбины примерно через каждые 200 000 км пробега. В случае поломки турбины, лучше обратиться в специализированную компанию, чтобы не терять время на самостоятельную починку и избежать лишних финансовых затрат.

Может сложиться впечатление, что отремонтировать турбокомпрессор в состоянии даже любитель. Однако, на деле ремонт турбины не ограничивается простым демонтажем агрегата и заменой картриджа. Деталь, как минимум, нужно отрегулировать. Настроить агрегат может быть сложно, а самостоятельно снять турбину с некоторых автомобилей невозможно без квалификации автослесаря.

В специализированных компаниях существует определенный алгоритм, по которому находят и устраняют причины поломки в дизельных и бензиновых турбинах. Алгоритм включает визуальный осмотр мастером и уточнение неполадок у владельца, диагностику и оценку стоимости работ (для дизельных двигателей проверяют работу датчика давления воздуха и давление на выходе из турбины с помощью манометра), диагностику турбин бензиновых двигателей (которая может проводиться двумя способами: со снятием компрессора и без), демонтаж и разборка узла, очистку деталей от остатков масла, пятен ржавчины, грязи, пыли, дефектовку запчастей, ремонт дефектных частей турбокомпрессора, подлежащих восстановлению (как правило, восстанавливают картридж и ротор), полную замену рабочих узлов и деталей турбины (которые нельзя отремонтировать, например подшипник, резинки, прокладки), контрольное тестирование турбины на специальном стенде, профессиональную сборку турбокомпрессора, обязательную поверхностную обработку (вал турбины и подшипники необходимо смазать маслом), контрольный запуск двигателя после восстановления турбины.

Хотя ремонт двигателя с турбокомпрессором может иногда оказаться несложным, не следует забывать о том, что лучше обращаться к услугам профессионалов. Решение проблемы может потребоваться и куда более серьезный ремонт. Иногда при поломке определенных деталей турбины, чтобы скорректировать работу турбонаддува и мотора, нужно выполнять различные сопутствующие действия. В таком случае настоятельно рекомендуется обращаться в специализированные компании, которые располагают всем необходимым для профессионального ремонта, строго соблюдают правила технологического процесса, дают гарантии и рекомендации по грамотной эксплуатации турбокомпрессора. Если вы живете в регионах, то обратиться в такие компании, к сожалению, не так просто. Обращайте внимание на рейтинг и отзывы, по возможности выбирайте отзывчивые и грамотные компании.

Стоимость ремонта турбины может быть разной в зависимости от различных факторов. Если турбокомпрессор перестал работать должным образом, многие его детали могут быть повреждены, а неисправность не всегда причиняется сбоем в работе турбины. От этого стоимость ремонтных работ может колебаться от 2500 до 110 000 рублей в Москве. Факторы, которые могут повлиять на цену ремонта:

• Сложность конструкции турбокомпрессора;
• Марка автомобиля;
• Необходимость установки новых фирменных комплектующих или их аналогов;
• Наличие или дефицит комплектующих на складе;
• Наценка посредников;
• Срочность ремонта;
• Статус сервисного центра («гаражный» автосервис или профессиональная компания);
• Наличие или отсутствие гарантии на выполненные работы и другие факторы.

Если говорить о Москве, профессиональные компании обладают необходимым оборудованием для качественного ремонта турбины, чего не всегда хватает «гаражным» автосервисам.

Турбина является сложным агрегатом, который может повысить мощность двигателя. Это может привести к различным сбоям в его работе по многим причинам. При возникновении первых неполадок, лучше всего обращаться в специализированный сервисный центр, но не все из них достойны доверия. В Москве профессиональные компании имеют всё необходимое оборудование для качественной диагностики состояния автомобильных агрегатов, и занимаются их ремонтом, балансировкой и настройкой элементов.

Исходя из таблицы 2, действительная стоимость ремонта различных марок автомобилей варьируется от 3500 до 7500 рублей для легковых, грузовых автомобилей и спецтехники объемом двигателя от 5000 до 12000 см³ соответственно.

Фото: freepik.com